我是骑士分享。
本田系190属于内地特供版车型，当然这是针对两本190摩托车的一种特殊称谓。他们前前后后已经有六款车型了。其中最具可玩性的是，最后上场的CRF190L，有人将它称之为本田小拉力，因为这是一款休旅ADV。
CRF190L是新大洲本田推出的一款车型，它有两个版本，分别是标准版和三色版，两者主要区别为配色略有差异，并且随着这种差异的出现，最终的售价也是不一样的，三色版会略贵一点，不过它们的平均价格都在1.7万。
(资料图)
而根据相关消息，这款本田系的小拉力CRF190L会有3000块的降幅，所以这款车目前大部分地区的售价在1.4万。
当然本田系的其他190车型也有不同程度的价格下调，只不过它们更多是门店价格。但这款CRF190L则有点统一。
从外观来看，这款CRF190L颇有大哥非双的神采，因为作为ADV的它并没有像其他的国产车型那样，为了突出自己的硬派属性而融入鸟嘴设计，反而采用了一个纯平的车头。只是用结构上的硬核化表达了自身的定位。
但客观来说，这款车在整个190系列中其实算不上颜值担当，只是看起来会比较新颖而已，这从某种意义上已经注定了它的小众身份，因为在很大程度上该类车型的风格和造型直接会决定潜在用户的选择方向。
例如，价格比它贵的猛鸷190显然市场保有量更大，用户接受程度更高，所以耽误这款车的并不是价格，而是它过于个性化的车型定位，以及并不符合主流审美需求的外观表达。
当然这款车卖的不好的原因还有一个，就在于它偏硬派的定位，使得很多新手都不敢轻易去尝试，例如，这款车的座椅高度竟然达到了830mm，这对于恨不得贴着地面骑行的小白而言，是想都不敢想象的。
但话又说回来了，对于有一定骑行经验的老司机来说，CRF190L的结构设定没毛病，因为这款车的通过能力非常厉害，就算是一些所谓的硬派ADV都会自叹不如，毕竟它的最小离地间隙达到了241mm。
再加之该车整车比较轻，油耗又比较低，结构又比较紧凑，那么用来玩穿越，搞探险还是可行的。
这从另一个方面又验证了这款车的可玩性是同级摩托车所比不了的。所以随着价格的下调，关注这款车的小伙伴可能心里还是会再次痒痒。
总而言之，本田系的190早该降价了，因为这一车系说白了就是比150排量大了一点，娱乐化的属性更重一些而已。前几年因为市场空白期的原因，它们还可以呼风唤雨，但现在显然不是这种情况了。但降价后的它们依然有值得选择的理由和抢夺市场的资本，所以客观看待吧！
关键词：
